Ηλιακά σχολεία τελευταίας τεχνολογίας στην Αφρική

Παρελθόν θα αποτελέσει για πολλούς μαθητές στην Αφρική η διδασκαλία των σχολικών μαθημάτων σε ετοιμόρροπα σχολεία ή κάτω από δέντρα, καθώς σε πολλές αγροτικές απομακρυσμένες περιοχές σύντομα θα φτάσουν  κινητές αίθουσες που λειτουργούν με ηλιακή ενέργεια.

Read More

Τι ισχύει τελικά για την υπερθέρμανση του πλανήτη

Ένα πολύ καλό ντοκιματέρ για την απάτη της υπερθέρμανσης του πλανήτη.

Read More

Θεσσαλονίκη | Προχωρεί η δημιουργία πράσινου λιμανιού

Φωτοβολταϊκά σε όλες σχεδόν τις στέγες, φυσικό αέριο στα κτίρια, υβριδικά αυτοκίνητα, δενδοφυτεύσεις και εκτεταμένη ανακύκλωση επιχειρούν να «βάψουν» πράσινο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Με μια σειρά δράσεων που αποβλέπουν στην καθαρή χρήση ενέργειας και ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ανακύκλωσης σε όλη του την έκταση, που ξεκινάει από την πλατεία Ελευθερίας και καλύπτει έως και τον 6ο προβλήτα, το δεύτερο μεγάλο λιμάνι της χώρας, σε συνεργασία με τον Δήμο Θεσσαλονίκης φτιάχνει οικολογικό πρόσωπο, για να έρθει με αυτόν τον τρόπο ακόμη πιο κοντά στις πρακτικές διαχείρισης και λειτουργίας των ευρωπαϊκών λιμανιών.

Read More

Παραγωγή πετρελαίου από ανακύκλωση πλαστικού (video)

Εδώ και 1,5 χρόνο η Αμερικανική εταιρία Agilyx με έδρα το Όρεγκον προσπαθεί να ολοκληρώσει μία καινούργια πρωτοποριακή μέθοδο όπου τα σκουπίδια από πλαστικό μετατρέπονται σε πετρέλαιο.

Read More

Τι προδιαγραφές έχουν τα φωτοβολταϊκά πλαίσια που κυκλοφορούν στην ευρωπαϊκή αγορά;

 Για να κυκλοφορήσει ένα φωτοβολταϊκό πλαίσιο στην ευρωπαϊκή αγορά πρέπει να πληρεί κάποιες προδιαγραφές ανάλογα με την τεχνολογία του. Συγκεκριμένα, τα κρυσταλλικά φωτοβολταϊκά πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές CEC 503 ή ΕΝ 61215 ή IEC 61215 ή ισοδύναμες, ενώ ταthin-film την προδιαγραφή IEC 61646 ή ισοδύναμες. 

Read More

Συμβουλες για οικονομια καυσιμου

Η αύξηση της τιμής του πετρελαίου έχει ως αποτέλεσμα να εκτινάξει στα ύψη την τιμή της βενζίνης και να επιβαρύνει τον οικογενειακό προϋπολογισμό μας. Παρόλα αυτά, μέσα από τις 10 χρήσιμες πρακτικές συμβουλές μπορείς να μειώσεις την κατανάλωση της βενζίνης και άρα και τις δαπάνες σου, που έχουν χτυπήσει κόκκινο. Είναι πολλά τα λεφτά και το έχεις καταλάβει, είναι ξεκάθαρο. 




Μόνο την κατακόρυφη μείωση που έχει παρουσιάσει η κατανάλωση καυσίμου συνολικά αν αξιολογήσεις - πάνω από 20% σύμφωνα με επίσημα στοιχεία - αντιλαμβάνεσαι ότι όλοι έχουν περιορίσει σημαντικά τις μετακινήσεις τους γιατί η αμόλυβδη έχει γίνει... χρυσός! Το ML όμως είναι εδώ για να βοηθήσει, ώστε να μην διστάζεις να βγάλεις το cabrio από το γκαράζ. Άλλωστε, κρίμα δεν είναι να έχεις δώσει ένα τσουβάλι ευρώ και να στα τρώει η σκόνη και η απραξία;


1. Πετάς τα περιττά κιλά


Η «δίαιτα» δεν κάνει καλό μόνο στους ανθρώπους αλλά και στα αυτοκίνητα. Γι΄ αυτό σε προτρέπουμε να πετάξεις όλα τα παλιά κιβώτια, περιοδικά, καροτσάκια. Για τους φανατικούς, η πρόταση είναι να αντικαταστήσεις τη ρεζέρβα του αυτοκινήτου με κιτ επισκευής με αφρό, που σημαίνει περαιτέρω μείωση του βάρους κατά 15 κιλά περίπου. Με κάθε 100 κιλά εξοικονόμηση βάρους κερδίζεις σχεδόν 1 λίτρο βενζίνης στα 100 χλμ. Δεν είναι κακό!


2. Ελευθέρωσε την οροφή


Αν δεν θέλεις να πετάς τα ευρώ σου από το παράθυρο, τότε αφαίρεσαι οποιαδήποτε κατασκευή υπάρχει στην οροφή του αυτοκινήτου σου, είτε πρόκειται για κάποια σχάρα, είτε για βάση ποδηλάτων ή μπαγκαζιέρα. Ο λόγος είναι ότι  χειροτερεύει δραματικά τον συντελεστή αεροδυναμιής του αμαξώματος. Μία μπαγκαζιέρα οροφής αυξάνει τη μέση κατανάλωση βενζίνης κατά μισό λίτρο στα 100 χιλιόμετρα, ενώ η βάση ποδηλάτων μαζί με τα δίκυκλα την εκτοξεύει έως και 4,6 λίτρα ψηλότερα.! Στις περισσότερες περιπτώσεις δεν προσφέρουν τίποτα άλλο παρά μόνον αυξημένη κατανάλωση και τα -δήθεν- αεροδυναμικά βοηθήματα των αυτοκινήτων.


3. Περισσότερος αέρας στα λάστιχα


Ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών πρέπει να γίνεται τακτικά, αφού επηρεάζει τόσο την τσέπη, όσο και την ασφάλεια. Χαμηλότερη πίεση σημαίνει πρόωρη φθορά των ελαστικών και αυξημένη κατανάλωση (περίπου 1-2% για 0,2 μπαρ χαμηλότερη πίεση). Ο λόγος είναι απλός και αφορά τους κλασικούς νόμους της Φυσικής που μάθαμε σχολείο. Λιγότερος αέρας σημαίνει ότι ακουμπά μεγαλύτερη επιφάνεια πέλματος στην άσφαλτο, άρα μεγαλύτερη τριβή, άρα μεγαλύτερη απώλεια ενέργειας ως θερμότητα. Φρενάρουν όμως καλύτερα (γιατί αυξάνεται ο συντελεστής). Για μεγαλύτερη οικονομία η επιλογή είναι στα ελαστικά να βάζεις την πίεση που προβλέπει ο κατασκευαστής, όταν κυκλοφορεί το συγκεκριμένο μοντέλο με πλήρες φορτίο. Οι τιμές αναγράφονται συνήθως στο καπάκι του ρεζερβουάρ ή στο βιβλίο οδηγιών του κατασκευαστή. Προσοχή: Τσεκάρουμε τον αέρα πάντα με κρύα λάστιχα (πάλι οι νόμοι της Φυσικής).


4. Ποιοτικά λιπαντικά


Η καλή ποιότητα λιπαντικού δεν συμβάλλει μόνο στην καλύτερη λειτουργία του κινητήρα, αλλά πετυχαίνει και σημαντική οικονομία στην κατανάλωση του καυσίμου. Γι’ αυτό, στην επόμενη αλλαγή λιπαντικών, να ζητήσεις από το συνεργείο σου να χρησιμοποιήσει συνθετικά λιπαντικά, τα οποία είναι πιο ακριβά στην αγορά τους αλλά, φροντίζουν για την καλύτερη λειτουργία του κινητήρα, τη μακροζωία του και την οικονομία στην κατανάλωση βενζίνης.


5. Service σε τακτά χρονικά διαστήματα


Η σκόνη στο φίλτρο αέρα, ο κακορυθμισμένος κινητήρας, η κάπνα στα μπουζί, καθώς επίσης και οποιαδήποτε άλλη δυσλειτουργία του κινητήρα έχει ως αποτέλεσμα την υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Γι΄ αυτό ο τακτικός έλεγχος του αυτοκινήτου στο συνεργείο που εμπιστεύεσαι, εξοικονομεί λίτρα στην κατανάλωση καυσίμου.


6. Όχι στην προθέρμανση του κινητήρα


Πολλοί οδηγοί επηρεασμένοι ακόμη και σήμερα από τα αυτοκίνητα της προηγούμενης τεχνολογίας με καρμπυρατέρ έχουν τη συνήθεια να προθερμαίνουν τα αυτοκίνητά τους για αρκετά λεπτά της ώρας προτού ξεκινήσουν. Με την ενέργεια αυτή όμως αυξάνεται η κατανάλωση της βενζίνης και επιβαρύνεται η ατμοσφαιρική ρύπανση. Γι’ αυτό, λοιπόν, μόλις βάλεις μπροστά το αμάξι, άφησε να περάσουν μόνο λίγα δευτερόλεπτα και ξεκίνησε άφοβα.


7. Επιτάχυνση με τέρμα το πόδι στο γκάζι


Ακούγεται παράδοξο, ισχύει όμως για όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα με σύστημα ψεκασμού και όχι με καρμπιρατέρ (εξαιρούνται τα μοντέλα με αυτόματα σαζμάν και με πετρελαιοκινητήρες). Η απότομη επιτάχυνση με δυνατό πάτημα του γκαζιού έως τις 2.000 σ.α.λ. εξοικονομεί από 5% έως 10% βενζίνη. Αντίθετα, όταν πατάς συνεχώς απαλά το γκάζι και η επιτάχυνση γίνεται αργά και προοδευτικά, στέκεται η πεταλούδα σε λάθος γωνία στον αυλό εισαγωγής, οπότε αυξάνει η κατανάλωση. Διαφορετικά είναι τα πράγματα για όσους οδηγούν ένα μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή πετρελαιοκινητήρα, αφού εδώ απαιτείται άκρως προοδευτική επιτάχυνση για εξοικονόμηση καυσίμου.


8. Γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων


Η λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές στροφές οδηγεί αναπόφευκτα στην υπερβολική κατανάλωση. Γι΄ αυτό το λόγο εάν αλλάζεις νωρίς τις ταχύτητες επιτυγχάνεται οικονομία στη βενζίνη. Για παράδειγμα ένα μοντέλο 1.800 κ. εκ. απαιτεί μόλις 4 λίτρα βενζίνης για να καλύψει απόσταση 100 χλμ. με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα και πέμπτη ταχύτητα, ενώ το ίδιο αυτοκίνητο καταναλώνει 8,7 λίτρα ανά 100 χλμ. με δευτέρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Βέβαια, ο κάθε οδηγός γνωρίζει καλύτερα σε ποιες στροφές το αμάξι του θέλει ανέβασμα ή κατέβασμα στην ταχύτητα. Δεν υπάρχει λόγος να είναι ασυμπίεστο για να καταναλώνει λιγότερο. Μείωση κατανάλωσης μαζί με ασφάλεια, σε κάθε περίπτωση. 


9. Ήρεμη οδήγηση


Ο συνδυασμός "απότομη εκκίνηση-δυνατό φρενάρισμα" αποτελεί παράδειγμα προς αποφυγή. Εκτός του ότι οι συνεπιβάτες σου θα βγουν από μέσα... κουδουνίστρες, είναι και ένα επιπλέον έξοδο.  Μάθε να αφήνεις το πόδι από το γκάζι έγκαιρα και να αυξάνεις ή να μειώνεις ταχύτητα γραμμικά, χωρίς απότομες κινήσεις. Πάντα βέβαια με ταχύτητα στο σαζμάν και ποτέ με νεκρά. Σε όλα τα μοντέρνα αυτοκίνητα συνδυάζεται το ρολάρισμα με ταχύτητα στο σαζμάν με μηδενική κατανάλωση καυσίμου.


10. Κατανάλωση ρεύματος


Η λειτουργία πολλών συσκευών μέσα στο αυτοκίνητο που καταναλώνουν ρεύμα, όπως το κλιματιστικό, οι προβολείς ομίχλης, στερεοφωνικό με πολύ υψηλή απόδοση, απαιτεί την παραγωγή ρεύματος από το δυναμό, το οποίο με τη σειρά του απαιτεί τη συνδρομή του κινητήρα. Αν έχεις σε λειτουργία αρκετούς καταναλωτές ρεύματος, τότε ενδέχεται να χρειαστείς έως και δύο λίτρα βενζίνη περισσότερο στα 100 χλμ. Παραδείγματα: ο κλιματισμός επιβαρύνει την κατανάλωση με 0,7 λίτρα ανά 100 χλμ., οι προβολείς ομίχλης με 0,3 λίτρα και το ηχοσύστημα έως 0,2 λίτρα. Άσε που στην πόλη είναι αντι - οικολογικό να κυκλοφορείς με κλιματισμό. Και εσύ, είσαι φουλ οικολόγος, έτσι δεν είναι; Ειδικά, όταν κάνει καλό και στην τσέπη...

Read More

Απαγορεύονται και πάλι τα φωτοβολταϊκά σε γη υψηλής παραγωγικότητας

Νέα προβλήματα με τις αδειοδοτήσεις φωτοβολταϊκών εγκαταστάσεων αντιμετωπίζει μεγάλος αριθμός επενδυτών, καθώς η διάταξη που είχε εισαγάγει η Τίνα Μπιρμπίλη στον νόμο για τις ΑΠΕ που ψηφίστηκε πέρυσι το καλοκαίρι (3851) σύμφωνα με την οποία επιτρεπόταν η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σε γη υψηλής παραγωγικότητας μέχρι ποσοστού 1% σε κάθε νομό, «καταργήθηκε» με τροπολογία που έχει περιληφθεί, χωρίς να γίνει γνωστό, σε νομοσχέδιο για τους συνεταιρισμούς που πέρασε από τη Βουλή ο υπουργός Γεωργίας κ. Σκανδαλίδης.

Read More

Και βιομάζα στους λέβητες των καλιροφέρ - Τέλος το μαζούτ

Τη μετάβαση στη νέα εποχή των «καθαρότερων» καυσίμων για θέρμανση σηματοδοτεί η απόφαση του ΥΠΕΚΑ να απαγορεύσει τη χρήση μαζούτ στους λέβητες μέσα σε ένα χρόνο και παράλληλα να δώσει το «πράσινο» φως για τη χρήση βιομάζας.

Ειδικότερα, στο προσχέδιο σχετικής απόφασης του υπουργείου, που τέθηκε από χθες σε δημόσια διαβούλευση, προβλέπεται προθεσμία ενός έτους για την αντικατάσταση των λεβήτων κεντρικής θέρμανσης που καταναλώνουν μαζούτ, πριν την πλήρη απαγόρευσή του.

Read More

Γεωθερμία

Γεωθερμία ή Γεωθερμική ενέργεια ονομάζουμε τη φυσική θερμική ενέργεια της Γης που διαρρέει από το θερμό εσωτερικό του πλανήτη προς την επιφάνεια. Η μετάδοση θερμότητας πραγματοποιείται με δύο τρόπους:

α) Με αγωγή από το εσωτερικό προς την επιφάνεια με ρυθμό 0,04 - 0,06 W/m^2 [1]

β) Με ρεύματα μεταφοράς, που περιορίζονται όμως στις ζώνες κοντά στα όρια τωνλιθοσφαιρικών πλακών, λόγω ηφαιστειακών και υδροθερμικών φαινομένων.

Read More

ΔΕΗ: Ξεκινούν από τη Λέσβο οι γεωτρήσεις για τη γεωθερμία

Από τη Λέσβο θα ξεκινήσουν οι γεωτρήσεις της ΔΕΗ για την αξιοποίηση των γεωθερμικών πεδίων, όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της "ΔΕΗ Ανανεώσιμες" Ι. Τσιπουρίδης στη ΝΕΤ FM.

Ο κ. Τσιπουρίδης σημείωσε, τη σημασία της συναίνεσης των τοπικών κοινωνιών ως βασική προϋπόθεση για να προχωρήσει η παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος από την γεωθερμία, με στόχο να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες των νησιών του Αιγαίου και της Κρήτης.

Read More

ΡΑΕ: Πρόστιμα 900.000 ευρώ στη ΔΕΗ

Πρόστιμα συνολικού ύψους 900.000 ευρώ επέβαλε η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας στη ΔΕΗ για παραβάσεις των υποχρεώσεών της ως Διαχειριστή του Δικτύου Διανομής με αποτέλεσμα να εμποδίζεται η ανάπτυξη ανταγωνισμού στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.

Read More

Andasol 3: το μεγαλυτερο ηλιοθερμικο παρκο στην Ευρωπη - Παρεχει ενεργεια και τη νυχτα

Το μεγαλύτερο ηλιοθερμικό πάρκο στην Ευρώπη τέθηκε σε λειτουργία στην Ανδαλουσία της Ισπανίας.

Το ισχύος 50 μεγαβάτ ηλιοθερμικό πάρκο παραβολικών κατόπτρων Andasol 3, σε συνδυασμό με τις ισοδύναμης ισχύος μονάδες Andasol 1 και 2 δημιουργεί στην Ανδαλουσία -μια από τις λίγες περιοχές στην Ευρώπη κατάλληλη για ηλιοθερμική τεχνολογία-  ένα κολοσσιαίο ενεργειακό σύμπλεγμα ισχύος 150 μεγαβάτ.

Το πάρκο θα τεθεί σε κανονική λειτουργία σε λίγες εβδομάδες. Η πλήρης δυναμικότητα του Andasol εκτιμάται ότι θα αποφέρει 165 εκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως και θα εξοικονομήσει 150 χιλιάδες τόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Η κατασκευή του Andasol 3 ξεκίνησε στα μέσα του 2008 και ολοκληρώθηκε το περασμένο καλοκαίρι. Η μονάδα αποτελείται από 205 χιλιάδες παραβολικά κάτοπτρα, που συγκεντρώνουν τη θερμότητα που παράγεται από τον ήλιο σε ένα υγρό μετάδοσης θερμότητας. Στη συνέχεια, η θερμική ενέργεια τροφοδοτεί μια ηλεκτροπαραγωγική τουρμπίνα.

Μια ειδική δεξαμενή που περιέχει 30 χιλιάδες τόνους ενός ειδικού μείγματος αλάτων μπορεί να αποθηκεύσει ενέργεια για οκτώ ώρες, επιτρέποντας στο Andasol να συνεχίσει την παραγωγή ηλεκτρισμού και κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Το έργο κατασκεύασαν οι γερμανικές εταιρείες Stadtwerke München, RWE Innogy, RheinEnergie, Ferrostaal και Solar Millennium.

Υπενθυμίζεται πως πρόσφατα εγκαινιάστηκε στην Ανδαλουσία και η πρωτοποριακή ηλιοθερμική μονάδα Gemasolar ισχύος 19,9 μεγαβάτ.

Read More

ΡΑΕ

Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ), η οποία συγκροτήθηκε τον Ιούλιο του 2000, αποτελεί ανεξάρτητη διοικητική αρχή, στην οποία έχει ανατεθεί η παρακολούθηση της αγοράς ενέργειας, όπως αυτή αναπτύσσεται – τόσο μονοσήμαντα στην Ελληνική αγορά - όσο και όπως αυτή λειτουργεί και αναπτύσσεται σε σχέση με τις ξένες αγορές ενέργειας, και ιδίως με αυτές με τις οποίες διασυνδέεται.

Read More

Πλωτό πυρηνικό εργοστάσιο στη Ρωσία

Σε λειτουργία θα τεθεί το πρώτοπλωτό πυρηνικό εργοστάσιο στις ακτές της ρωσικής Άπω Ανατολής ως τα τέλη του 2012.

Η κατασκευάστρια εταιρεία Ο.P.K ανακοίνωσε πως η μονάδα θα ηλεκτροδοτήσει σε πρώτη φάση την παραθαλάσσια πόλη Βίλουτσινσκστη χερσόνησο Καμτσάτκα, η οποία είναι και βάση ρωσικών πυρηνικών υποβρυχίων.

Read More

Η καθαρή ενέργεια μειώνει το κόστος ηλεκτροπαραγωγής

Τα επόμενα δύο χρόνια το ηλεκτρικό ρεύμα θα ακριβύνει κι άλλο εξ αιτίας του λιγνίτη, δήλωσε ο Τάκης Γρηγορίου, υπεύθυνος θεμάτων εξοικονόμησης ενέργειας στηGreenpeace, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό ΣΚΑΪ 100,3.

Read More

ΗΠΑ: Σε αιολικά – υδροηλεκτρικά το μέλλον της ενέργειας

Στους τομείς των αιολικών και υδροηλεκτρικών έργων θα επικεντρωθεί η ανάπτυξη της ενεργειακής αγοράς των ΗΠΑ, σύμφωνα με τις προβλέψεις της αμερικάνικης κυβέρνησης. 


Σύμφωνα, λοιπόν, με μελέτη της υπηρεσίας Energy Information Administration (EIΑ) της κυβέρνησης των ΗΠΑ, οι ΑΠΕ θα δουν το μερίδιο τους στη συνολική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας να αγγίζει το 23% το 2035 από 18% που είναι σήμερα, με κύρια οχήματα την αιολική και την υδροηλεκτρική ενέργεια.

Read More

Φωτοβολταϊκό-μαμούθ εγκαινιάστηκε στο «Ελ. Βενιζέλος»

Όπως αναφέρει ρεπορτάζ στο ΒΗΜΑ, το νέο Φωτοβολταϊκό πάρκο του «Ελ. Βενιζέλος» έχει ισχύ 8 MWp, αναπτύχθηκε σε έκταση 160 στρεμμάτων και σηματοδοτεί «την επιτυχή κατάληξη της πολυετούς προσπάθειας του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) για την ένταξη των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειες (ΑΠΕ) στο αεροδρόμιο», όπως αναφέρει και ο Διεθνής Αερολιμένας.

Read More

Αυτοκίνητο με μηδενική κατανάλωση

Το «One Euro Car», όπως τονίζει ξεκάθαρα και η ονομασία του, διανύει 100χλμ/ώρα, μ' ένα ευρώ ηλεκτρικού ρεύματος και είναι το νέο διθέσιο πρωτότυπο της Opel, που θα παρουσιαστεί στη Φρανκφούρτη.

Read More

Στην τελική φάση του διαγωνισμού για το φωτοβολταϊκό έργο στην Κοζάνη

Στη δεύτερη και τελική φάση του διαγωνισμού για το μεγαλύτερο φωτοβολταϊκό έργο στον κόσμο, αυτό της ΔΕΗ στη Δυτική Μακεδονία, ισχύος 200 MW, προχώρησε με σημερινή απόφαση το Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε.

Read More

Electree: Ένα bonsai με φωτοβολταϊκά

To Electree είναι το νέο δημιούργημα του Γάλλου βιομηχανικού σχεδιαστή Vivien Muller.  Το Electree, ένα γλυπτό στο σχήμα και το μέγεθος ενός Bonsai Tree, που αντί για φύλλα έχει φωτοβολταϊκά panels.

Read More